減速機高速軸損（sǔn）壞原因及激（jī）光熔覆修複

減速機是常見設（shè）備之一。其輸入端（duān）連接電動機,輸（shū）出端連（lián）接工作機。一般輸出端轉速低,故障率低;而輸入端連接的電動機（jī）轉速高,因此,高速端尤其高速軸的故（gù）障率相當高。根據30餘年修（xiū）複數百台減速機（jī）積累的經驗,本文就高速軸出現的故障、原因及如何簡便（biàn）、快捷地修複作一粗淺的探討。
1 損壞原因及類（lèi）型
(1)高（gāo）速軸與聯軸節的裝配不規（guī）範。高速軸
與聯軸節的裝（zhuāng）配一般為過渡（dù）配合,軸上鍵裝配在（zài）聯軸節上,不允許有側間隙,頂間（jiān）隙（xì）按（àn）(D-t)+(0.20～0.50)mm即（jí）可。
(2)沒有合理選擇鎖緊方法（fǎ）。減（jiǎn）速機成品,其高速（sù）軸（zhóu）配有並帽和鍵,但這個並帽前麵沒有防鬆墊子,隻能通過鎖緊（jǐn）裝置,才能發揮作用（yòng）。
鎖緊（jǐn）方法的探討
①摩擦力防鬆的方法有雙螺母防鬆法和（hé）彈簧（huáng）墊圈防（fáng）鬆法。雙螺母的防鬆實用效果好些,而彈簧墊圈防鬆方法因為高速（sù）軸頸直徑變（biàn）化較大,並帽（mào）隨之而變,因此彈簧墊圈不易準備。
②機械裝置防鬆法有開口銷、帶翹墊圈、止動墊圈和串聯鋼絲（sī）防（fáng）鬆法。
開口銷防鬆法（fǎ）不適合減速機高速軸,因為位（wèi）置太小;串聯鋼絲防鬆法在高速軸（zhóu）無法使用;帶翹墊圈防鬆法因為鎖緊並帽不是軸的一部分,往往高速軸（zhóu）連同電動機高速運轉,遇到製（zhì）動失靈後,高速軸與（yǔ）並帽就可能產生相對運動,而（ér）帶翹墊圈防鬆法是把翹墊圈嵌入並帽的槽裏,並帽鬆帶（dài）翹墊圈就鬆,因此這種方法不可靠;止動墊圈防鬆法效（xiào）果較好,因為它是將高速軸的（de）軸頸外螺紋上銑出一個凹槽,墊圈的內翹插（chā）入該槽內墊圈,外翹（qiào）插入（rù）並帽開的（de）槽內,因（yīn）此無論發生高速（sù）軸與並帽相對運動,止動墊圈都可以防止軸與並帽的相（xiàng）對運動,並產生一個很大的阻力,這種方（fāng）法的缺點是工藝繁鎖。所以建議在一般情況下（xià）采用雙螺母防鬆法,關鍵的重要崗（gǎng）位應采用止動墊圈防鬆法（fǎ）。
(3)損壞的類型:高速（sù）軸軸頸輕微（wēi）損壞、絲扣磨損、高速軸軸頸損壞、高速軸（zhóu）錐麵損壞和高速軸軸承台階磨細。
2 修複方法
2.1 激光（guāng）熔覆
我公（gōng）司采用激光熔覆工藝進行堆焊。激光熔焊技術是在世界科技水平高速發展的環境下（xià）逐步（bù）發展起（qǐ）來（lái）的（de）一項特殊技術。它的（de）基本原理是把波長一定的連續脈衝光束，通過放大、反（fǎn）射、聚焦，使光束的束寬、束形、束能、峰值功率（lǜ）及重複頻率等參數（shù）達到特定的（de）技術要求後輻射到工作表麵，形成特殊的熔池。與堆焊、噴塗、電鍍（dù）相（xiàng）比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、塗層與（yǔ）基體結合好、適合熔覆材料多、粒度及含量（liàng）變化大等（děng）特點。激光熔覆後基層表麵的耐磨、耐腐蝕、耐熱（rè）、抗氧化（huà）及電氣特性能大大提高。
激光熔覆技（jì）術特點：
1.激（jī）光熔覆層與基體為致密冶金結合,結合強度高,不脫落。
2.加工過程熱影（yǐng）響區和熱變（biàn）形小,不改變基材（cái）內部金屬性能。
3.可實現工（gōng）件表麵性能（néng）的定製,熔覆（fù）耐（nài）磨（mó）損、耐腐蝕、耐高溫（wēn）等（děng）特殊功（gōng）能層。
4.可製（zhì）備由底層、中間層及表層組（zǔ）成的各具特點的梯（tī）度功能（néng）熔覆層。
5.適合的材料廣泛,常見（jiàn）各類鋼、合金鋼及鑄鐵均可加工。
6.加工過程（chéng）自動化（huà）控製,工（gōng）期短,質量穩定。
激光熔覆技術參數：
適合材（cái）質:各類鋼、鑄鐵
熔覆硬度:HRC20-HRC70 
熔（róng）覆厚（hòu）度:單層0.5-1.2mm,可（kě）累積
結合（hé）強（qiáng）度:大於本體材料的90%